Vie de bateau

Alors que le Marion trace vers le sud, la vie de bateau s’organise. Nous sommes sur un bateau ravitailleur (cf articles : Départ (2) … le bateau, Une fille de la mer et La traversée), il est important de respecter quelques règles pour le bon fonctionnement de la rotation et pour que nous puissions pleinement profiter de la traversée. Nous sommes 111 passagers : scientifiques et personnels de l'IPEV et des TAAF qui seront seulement sur la rotation ou bien quelques mois sur les districts pour un hivernage, auxquels s’ajoute un petit groupe de touristes. Ajoutons à cela les 43 membres de l’équipage, le Marion est complet !

Comment caser 1 mois de voyage en mer, ravitaillement des 3 districts + Tromelin, passagers et autres sur un navire de 120m de long et de 20m de large…

Dans un premier temps, étape indispensable avant de prendre la mer, comme les avions avant le décollage : les mesures de sécurité et d’évacuation. Nous devons reconnaître l’alarme d’alerte, regagner nos cabines pour prendre le matériel de secours (combinaison de sauvetage et casque) et nous rassembler dans différentes zones qui correspondent à la situation de nos cabines sur le bateau. Le test est concluant, nous pouvons partir ;)

Essayage de la combinaison de secours : Fluffy, Roupil et RastaMeuh suivent consciencieusement les consignes.

Plus au sud, l’eau de l’océan Austral est froide, très froide (4°^c) … Un simple gilet de sauvetage n’est pas suffisant si nous sommes à l’eau. Cette combinaison nous protègera du froid en cas de naufrage.

 

Ensuite, nous apprenons à respecter l’espace et les horaires de travail de l’équipage. Certains endroits du bateau ne nous sont pas accessibles pour des questions de sécurité comme les zones autour des grues et les cales…. Surtout lors de gros temps ! Heureusement, les membres de l’équipage sont patients et n’hésitent pas à chaque rotation à réexpliquer les rôles de chacun. Le Marion navigue depuis 1995 dans les eaux australes. C’est un navire polyvalent et c’est ce qui le rend unique. Il mène à bien ses rotations et campagne océanographique mais il faut aussi en prendre soin. 

Parmi les tâches de l’équipage de nous mener à bon port, il y a aussi l’entretien du bateau.

Puis viennent les formations médicale et biosécurité. 

Fluffy à la fin de la formation médicale

Pour la formation médicale, il s’agit d’une formation premiers secours plus poussée que celle dispensée en métropole. En effet, les sites où nous allons travailler sont très isolés et il est important que nous sachions bien faire les gestes qui peuvent sauver.

La formation biosécurité n’est pas à prendre à la légère. En raison de leur isolement extrême et de la biodiversité remarquable qu’elles abritent, la question des espèces exotiques est particulièrement sensible dans les îles subantarctiques. En effet, ces écosystèmes sont très sensibles aux introductions de nouvelles espèces exogènes (= non natives) à cause de l’éloignement de tout continent, du climat particulier de ces latitudes, de la faible variabilité d’espèces et du caractère disharmonique de ces écosystèmes (= peu de prédateurs et d’herbivores). Comme beaucoup d’îles, les australes n’ont pas échappées à leur lot d’éspèces introduites volontairement (chats, lapins, rennes, moutons,…) et involontairement (rat, souris, insectes (puceron, mérizodus), plantes (pissenlit), pathogènes (choléra aviaire)…).

Plus spécifiquement pour les plantes, on compte en moyenne 4 fois plus d’introduites que de natives sur chacune des îles.

Les impacts de ces espèces :

- Prédations des souris, rats et chats sur les oiseaux…. mais aussi des insectes entre eux : comme un petit coléoptère introduit à Kerguelen qui se nourrit de larves de le mouche sans ailes native…

- Herbivorie, comme l’attaque des choux de Kerguelen par les rats ou encore des jeunes plants de Phylica (cf article : La Nouvelle Amsterdam (2) : Martin de Viviès).

- Uniformisation des paysages : la communauté originelle est un mélange de mousses, de choux de Kerguelen, d’Acaena, d’Azorelle et autres fougères… seulement par endroit une seule espèce introduite peut prendre le dessus comme les pissenlits ou les graminées…

- Maladies : les pucerons pour les plantes ou le choléra aviaire pour les Albatros d’Amsterdam

Une chose est sûre, la relation entre les espèces introduites et la fréquentation humaine de ces îles est étroite et en large augmentation depuis l’installation des bases permanentes comme celle de Kerguelen en 1950 et celle de Crozet en 1963. Pour un aperçu plus précis de la situation sur Crozet, cf article : la biosécurité à Crozet (à paraitre).

Nous listons 3 origines ou vecteurs à ces introductions : les gens (bagages, vêtements, chaussures,…), les produits frais et le fret (caisses, matériel…). Sans compter les introductions historiques comme par exemple des insectes (ex : Merizodus soledadinus) dans le fourrage des moutons….

Pour prévenir de nouvelles introductions, plusieurs étapes de biosécurité sont nécessaires et c’est l’affaire de toutes et tous de les suivre : avant de monter sur le bateau, nous devons nettoyer nos affaires et veiller à ce que le fret ne transporte pas de clandestins (végétaux, graines, insectes ou animaux). Nous avons ordre de ne pas prendre d’animaux et de plantes avec nous (fini les bouquets de fleurs fraîches). La Marion Dufresne est considéré comme zone propre. Une fois sur le bateau, avant toute descente sur une île, nous passons une fois de plus à la biosécurité, dans un local dédié, pour re nettoyer nos affaires pour éviter des transmissions d’île en île. Enfin sur l’île, une 3^ième étape de biosécurité est prévue (cf : la biosécurité à Crozet). 

Réflèxe biosécu : 1 flux = 1 risque !

Fluffy prend la biosécurité au sérieux et ainsi commence une session de nettoyage de notre peluche vadrouilleuse
qui doit porter quelques graines cachées entre ces poils (euh plumes ;) )

Enfin, l’équipe de la logistique de l’IPEV a son mot à dire. Depuis 1 an elle prépare cette rotation. C’est la plus importante car elle marque le début de l’été, une grosse saison de travail pour tous les domaines : infrastructures, scientifiques… Il faut être sûr que le matériel, les vivres, le personnel et autres soient livrés au bon endroit. Pas question de faire une erreur sinon il faudra attendre la prochaine rotation du Marion.

Toute l’équipe de la logistique de l’IPEV à qui nous adressons un grand merci pour leur travail indispensable à la réussite de nos missions.

Réunion au « PC scientifique » et formations en « salle de conférence »

Bon allez, même si nous sommes toutes et tous très sérieux, nous avons aussi des moments de quartiers libres.

Pot offert par la préfète des TAAF, petite pause goûter et récital donné par Pierre au salon des officiers

 

Organisation d’une projection de films kurdes le 13 novembre,
date de la soirée d’ouverture du Festival International de films
et en soutien à la communauté de Rojava…